Nach dem Cargo-Sprinter von Windhoff stellt Talbot am 27.2.1997 seinen Prototyp eines Gütertriebwagens für Container-Beförderung vor. Der erste Zug wird zunächst als Sggoorrss 701 bezeichnet, wobei alle Wagen identische Fahrzeugnummern erhalten (497 3 000). Unter dem Markennamen "Talion" entstehen insgesamt drei "Cargo-Sprinter", die wie beim Windhoff-Typ über jeweils zwei motorisierte Endwagen verfügen, im Unterschied zu diesen aber einen dreiteiligen Gelenkwagen mit vier Drehgestellen - davon zwei Jakobs-Drehgestelle - als Mittelwagen besitzen. Weitere technische Ausstattungen entsprechen weitestgehend dem Windhoff-Typ.

Weiteres:
• Im Herbst 1997 werden alle sechs Endwagen in Sgmss 702 (in zweiter Besetzung) umgezeichnet. Die drei Mittelwagen erhalten die Bezeichnung Sggorss 701.
• Im Werkstättendienst gelten die Endwagen als Triebwagen und werden als Baureihe 691 geführt.
• Anfang 2000 werden die Cargo-Sprinter abgestellt und die Züge arbeitslos in Osnabrück hinterstellt.
• Anfang 2004 werden die Cargo-Sprinter zum Verkauf ausgeschrieben und an die ÖBB verkauft. Ihre Ausmusterung erfolgt zum 28.5.2004. Die Züge werden umgebaut und in Österreich als Tunnelrettungszüge eingesetzt.
• Erst ab 2007 werden die Sgmss 702'' nicht mehr im Bestandsverzeichnis der Güterwagen aufgeführt.