Nach einem Prototyp 1965 (noch als SSlmas 683 bezeichnet) werden zwischen 1968 und 1970 insgesamt 855 Drehgestell-Flachwagen entsprechend dem UIC-Typ 1 gebaut und von der DB als Res 683 eingestellt.
     Die umklappbaren Stirnborde werden durch je zwei Fallrungen gesichert, sie können beim Transport überlanger Güter herabgeklappt bleiben. Im mit Kiefernbohlen belegten Fußboden sind acht in der Mitte geteilte, klappbare Ladeschwellen eingelassen. Jede Wagenseite hat acht Drehrungen aus Stahl. Ein Großteil der Wagen ist mit einer wagenmittig vom Boden aus bedienbaren Feststellbremse ausgerüstet. Der hohe Mittellangträger hat sehr typische wabenförmige Aussparungen zwecks Gewichtsersparnis.

Weiteres:
• Von 1987 bis 1990 werden 100 Wagen für den Transport von Rundholz mit Rinde bei achsparalleler Verladung mit je zwei festen hohen Stirnrungen und je zwei festen hohen Rungen in Wagenmitte ausgerüstet und in Rs-t 683 umgezeichnet.
• 1988 werden 170 Rs 683 ausgemustert, davon wird ein Teil an [P]-Einsteller oder ausländische Bahnverwaltungen verkauft.

Bestand:	Rs	Rs-t
01.01.1994	577	100
Ende 1994	578	99
Ende 1995	563	99
Ende 1996	553	96
Ende 1997	416	62
Ende 1998	65	59
Ende 1999	1	2
Ende 2000	0	0