Im Jahre 1971 werden 32 Wagen aus der laufenden Rs 684-Fertigung mit umklappbaren Stahl-Seitenborden versehen und von der DB als Res 684 eingereiht.
     Die Wagen dienen dem Kfz-Transport von und nach Sylt für Fahrzeuge, die nicht auf Doppelstockwagen verladen werden können. Die in Westerland beheimateten Res 684 verfügen über klappbare Stirnwände mit zusätzlichen Überfahrbrücken, die während der Fahrt waagerecht liegen bleiben können. Die Seitenborde werden durch 16 absenkbare Gleitrungen gesichert. Zusätzlich oder alternativ haben fast alle Wagen Steckrungentaschen, in denen vereinzelt auch zusätzlich Rungen platziert sind.

Weiteres:
• 1981 werden weitere sieben Rs 684 wie oben genannt umgebaut. Im selben Jahr werden alle Wagen zu Res 682 umgezeichnet.
• 1991 und 1994 werden nochmals 21 bzw. 7 Rs 684 zu Res 682 umgebaut.
• 1994 erhalten alle Res 682 einen durchgehenden Notbremszug.
• 1995 wechseln die Wagen zu DB AutoZug. Sie werden zwischen 2001 und 2002 abgestellt.

Bestand:

• Bis Mitte 2001 zählen noch alle 67 Wagen zum Einsatzbestand, die jedoch zum Jahresende 2002 nicht mehr aufgeführt werden.