Zwischen 1968 und 1973 werden für die DB von den Firmen Lüttgens und Talbot 500 Containertragwagen gebaut, die als Lss-y 573 bezeichnet werden. Weitere zehn Wagen, die ursprünglich für die Firma Contrans gebaut wurden, kommen später als Lgjs 573 zur DB.
     Bei Ablieferung sind die meisten Wagen mit Stirnborden aus Aluminium-Strangpressprofilen ausgerüstet, die in horizontaler Stellung das Überfahren mit Gabelstaplern erlauben. Hierzu haben die Fahrzeuge über den Achsen einen stirnseitig befahrbaren Bodenbelag. Anders als bei Lgjs 571 / Lgjs 575 sind die Containerzapfen nicht klappbar sondern absenkbar.

Weiteres:
• 1970/71 werden die Lss-y 573 zu Lgjss 573 und zwischen 1972 und 1974 zu Lgjs 573 umgezeichnet
• Mitte der achtziger Jahre werden die Stirnborde entfernt.

Bestand:

• 1992/93 werden von den einst 510 Wagen über 400 Stück ausgemustert.
• Der letzte Wagen wird 1999 ausgemustert.