Zwischen 1970 und 1972 beschafft die DB 2.100 Schiebewandwagen in den Abmessungen der Hbis 299 und reiht sie als Hbis 297 ein. Alle Wagen verfügen über eine automatische Lastabbremsung (KE-GP-A) und UIC-Funkenschutzbleche. Insgesamt 250 Wagen der Baujahre 1970/1971 werden mit Daberkow-Transportschutzeinrichtungen ausgestattet.

Weiteres:
• 1974 werden 12 Wagen für eine brems- und lauftechnische Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h hergerichtet und in Hbiss 297 umgezeichnet.
• 1979 werden weitere 30 Hbis 297 für 120 km/h Höchstgeschwindigkeit umgebaut und erhalten für den Einsatz als Postwagen in Reisezügen Heizleitungen für 1.000 und 1.500 V Gleichstrom sowie Hauptluftbehälterleitungen. Diese Wagen werden in Hbiqss 297 umgezeichnet.
• Die 250 mit der Transportschutzeinrichtung "System Daberkow" versehenen Hbis 297 werden ab 1979 in Hbis-t 297 umgezeichnet.
• 1980 erhalten sechs Wagen Heizleitungen für alle Stromarten und werden in Hbis-v 297 umgezeichnet.
• 1984 werden die Hbis 297 in Hbis-ww 297 umgezeichnet.
• 1987 werden die Hbis-t 297 in Hbils 297 umgezeichnet.
• 1996 bzw. 1997 werden, nachdem die Deutsche Post AG keine Briefpost mehr auf der Schiene befördern lässt, die letzten Hbiqss/Hbiss 297 ausgemustert.
• Zwischen 1998 und 2000 werden 1.250 Hbis-ww 297 zu Lgs 580, 4426 000 ... 4427 799 umgebaut.
• 1999 wird der letzte Hbis-v 297 ausgemustert.
• Bis Mitte 2005 wird der letzte Hbils 297 ausgemustert.
• Bis Ende 2007 wird auch der letzte Hbis-ww 297 ausgemustert.

Bestand:	Hbils	Hbiqss	Hbiss	Hbis-v	Hbis-ww
01.01.1994	235	29	12	6	1.807
Ende 1996	145	0	1	1	1.080
Ende 1998	80		0	1	885
Ende 2000	3			0	15
Ende 2002	1				7
Ende 2004	1				4
Ende 2006	0				1
Ende 2007					0