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	Fals 178

	Offener Drehgestell-Schüttgutwagen mit schlagartiger Schwerkraftentladung vorherige Bezeichnung Fads 178
	Foto: Fals 178, 665 3 136, Mannheim Rbf, 11.3.1997, Hans Ulrich Diener
Länge über Puffer: 11.950 mm Drehzapfenabstand: 6.400 mm Länge der Beladeöffnung: 10.688 mm Breite der Beladeöffnung: 1.955 mm Laderaum: 75,0 m³ Länge einer Seitenklappe: 5.000 mm Größter Seitenklappenausschlag: 4.250 mm Klappenverschlusssystem: hydraulisch Wagenhöhe: 3.975 mm Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Lademasse: 54,5 t Durchschnittliche Eigenmasse: 25.400 kg Drehgestell-Bauart: 664 Drehgestellradsatzstand: 1.800 mm Bauart der Bremse: KE-GP-A Kleinster bef. Gleisbogenradius: 80 m Intern. Verwendungsfähigkeit: nein Erstes Umbaujahr: 1973 Vollständige Ausmusterung: 2001
Letzter Nummernbereich: 6653 100 - 6653 155
In den Jahren 1973/74 und 1977 baut die WU Siegen 56 Fads 176 um, die von der DB als Fads 178 bezeichnet werden. Die Wagen erhalten speziell für den Verkehr Zeche Walsum–Kraftwerk Mölln (Niederrhein) zusätzlich eine elektromagnetische Klappensteuerung. Der hydraulisch betätigte Entladevorgang wird bei der Vorbeifahrt an ortsfeste Elektromagneten durch im Wagen befindliche magnetisch gesteuerte Servoventile ausgelöst. Alle vier Klappen werden gleichzeitig geöffnet bzw. geschlossen. Weiteres: Wie auch bereits die Fads 175 und Fads 176 erhalten die Fads 178 zum Teil neue Wagenkästen. 1980 werden die Fads 178 in Fals 178 umgezeichnet. Bestand: Anfang 2001 wird der letzte Wagen ausgemustert.

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