Nach dem Bau eines Probewagens beschafft die DB zwei Serien von Selbstentladewagen, die im Wagenkastenaufbau den OOt 168 entsprechen. Die Wagen besitzen hydraulische Klappenbetätigung für die gleichzeitiger Steuerung aller vier Klappen ohne Fernbedienung. Die Seitenwandklappen sind verstärkt und haben Lenkerstangenverschlüsse mit Daumenwellen.
     Während die ersten 140 Wagen auf Drehgestellen der Bauart 931 mit 2,00 Meter Achsstand laufen, werden weitere 61 Wagen ab 1968 mit Drehgestellen der Bauart 661 mit 1,80 Meter ausgerüstet.

Weiteres:
• 1980 werden die Fad 173 in Fal 173 umgezeichnet.

Bestand:

• 1994 übernimmt die DB AG168 Fal 173.
• Mitte 2000 sind nur noch 2 Wagen im Einsatzbestand, die bis Ende 2001 ausgemustert werden.