1976/77 lässt die DR bei UV Arad (Rumänien) 1.120 Schüttgutwagen bauen. Diese Wagen werden als Fadrrs eingereiht, die den größten Teil der Fal-Wagen bei der DR stellen.

     Die Seitenklappen werden pneumatisch über Lenkerstangen und die unter dem Längssattel liegende Zentralwelle betätigt. Bei Bedarf kann der Entladevorgang manuell über ein an der Seitenwand liegendes Handrad vorgenommen werden. Bei Temperaturen unter Null Grad können der Sattelboden und die Schließkanten über eine Dampfheizung ("rr") beheizt werden, um ein Festfrieren der Ladung zu verhindern.

Weiteres:
• 1980 werden die Wagen in Fals-zz [6650] umgezeichnet.
• Bei den 1.110 zur DB AG gelangten Wagen wird 1994 die manuelle Betätigung entfernt. Die Wagen werden in Fals 164 umgezeichnet, wobei an einigen noch bis 1998 die Bezeichnung Fals-xx angeschrieben steht. Durch den Ausbau der Heizanlagen werden rund 1,5 t am Eigengewicht eingespart.
• In den Jahren 1999 bis 2001 erhalten 436 Wagen Luft sparende Steuerungen für den pneumatischen Klappenantrieb und werden zu Fals-x 164 umgezeichnet.
• 2006 werden weitere 21 Fals auf Luft sparende Steuerung umgerüstet und ebenfalls zu Fals-x umgezeichnet.
• Zwischen 2006 und 2008 werden 60 Fals durch die ÖBB übernommen.

Bestand:	Fals	Fals-x
01.01.1994	1.110
Ende 1998	910
Ende 1999	835	60
Ende 2000	540	340
Ende 2001	444	436
Ende 2002	385	436
Ende 2004	300	436
Ende 2006	215	457
Ende 2008	291	456
Ende 2011	291	435
Ende 2015	187 (94 z)	134 (109 z)
Ende 2018	91 (66 z)	41 (33 z)